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737 Throttle Quadrant PRO v2.0 FLIGHTSIM PM. ...

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737 Throttle Quadrant PRO v2.0 Click Me for NEWS Measurements 23.5cm X 20cm X h78cm •2engine levers with working reverser thrust levers •4push buttons on the engine ...

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2014 16/12

737 Throttle Quadrant PRO v2.0 FLIGHTSIM PM.

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737 Throttle Quadrant PRO v2.0

Click Me for NEWS

Measurements 23.5cm X 20cm X h78cm
•2engine levers with working reverser thrust levers
•4push buttons on the engine levers
•2 fuel cutoff levers
•1 flaps lever with detent
•1 spoiler lever
•1 parking brake switch with realistic red LED
•2 stab trim switches
•2 manual trim wheels
•Throttle quadrant pedestal
•1 usb cable
•Backlit ready(Led stripes not included)

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NOTE: Due to the high amount of orders we have recived for this product the lead time at this moment is 3 months

Please allow 3months for delivery and manufacturing

Depending on the amount of orders delivery times might change

Back orders will also be accepted

 

Extra:

•the usb card has 18 additional free inputs for your own swtiches/rotary swtiches etc.
•4 axis free inputs for your own potentiometer for example if you have a yoke and don`t know how to interface it this throttle quadrant solves your problem

The throttle quadrant is plug & play no external power required but i do recommend a usb switch with it’s own power supply if you have a lot of hardware connected to your system

Supported by Windows 8/ 7/Vista/XP/2000 32/64 bit and Mac OS X

Configurable trough FSX/FS 2004 default menu,recommended FSUIPC

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2014 15/12

Jeppesen – Digital Aviation

Sidekick Animation

Jeppesen – Digital Aviation from Sidekick Animation on Vimeo.

2014 13/12

Le nouveau Boeing 737 max 200

Boeing a développé le 737 MAX 200 pour répondre aux besoins des compagnies « low-cost », un secteur en rapide essor qui devrait totaliser 35 % du trafic monocouloirs d’ici à 2033.

Si les avions de 160 sièges demeureront le cœur du marché des monocouloirs, le 737 MAX 200 permettra à des compagnies comme Ryanair de disposer de 11 sièges supplémentaires assortis de recettes additionnelles, pour un coût d’exploitation inférieur de 5 % à celui du 737 MAX 8, soutenant la croissance économique et facilitant l’accès aux voyages aériens.

Boeing 737-MAX8-200

Avec le nouveau 737 MAX 200, la famille 737 MAX propose la capacité appropriée pour répondre aux besoins du marché des monocouloirs dans son ensemble.

Ryanair 737-MAX 8 Artwork

Basé sur la cellule du 737 MAX 8, le 737 MAX 200 peut accueillir jusqu’à 200 passagers en incorporant une porte de secours supplémentaire (mid-exit door) qui permet d’augmenter le nombre limite de passagers pouvant être évacués.

Avec un fuselage plus long de 2,2 mètres par rapport l’A320neo, l’appareil offre aux compagnies une plus grande flexibilité et un espace accru en cabine — une approche optimale, tant sur le cœur du marché des monocouloirs (160 sièges) que sur des configurations maximales en sièges passagers.

boeing-737-max-cockpit-boeinglr

737-600 737-700 737-700ER 737-800 737-900ER
Capacité (passagers) 110-132 120-149 110-130 162-189 180-215
Cargo (volume) 20,4 m3 27,3 m3 23,3 m3 44 m3 51,7 m3
Longueur 31,2 m 33,6 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m
Envergure 34,3 m ou 35,8 m (avec winglets)
Hauteur 12,6 m 12,5 m
Diamètre extérieur 3,53 m
Poids maximal au décollage 66 000 kg 70 080 kg 74 850 kg 79 010 kg 85 350 kg
Vitesse de croisière Mach 0,785
Vitesse maximale Mach 0,82
Altitude maximale 12 500 m
Rayon d’action maximal 5 648 km 6 230 km 10 200 km 5 665 km 6 230 km
Capacité du réservoir max. 26 020 ℓ 26 020 ℓ 40 530 ℓ 26 020 ℓ 29 660 ℓ
Moteurs CFMI CFM56-7

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